汽車安全系統行業(yè)發(fā)展趨勢及未來競爭力分析

汽車的安全系統，包括被動安全與主動安全系統。被動安全系統側重于事故發(fā)生后對車上乘員的保護，例如安全帶、安全氣囊等;主動安全系統可以在事故發(fā)生前主動提醒或者主動采取措施來保護車上乘員，可以大幅降低交通事故的發(fā)生率。

中國汽車工業(yè)起步較晚，尤其是在家用車方面，真正起步也就30年時間。在長期的市場銷售中，合資和進口成為國內汽車市場的絕對主力，尤其是合資品牌。一汽奧迪、一汽大眾、一汽豐田、東風本田、廣汽本田等等均是汽車市場的霸客。但是經過三十余年的勵精圖治，國產汽車業(yè)開始群雄并起且進入一個新的時代。在這期間，國產由原先重工業(yè)用車到家用車;由零配件代工到整車裝配，再到發(fā)動機等實現國產都是一個個經典的跨越。

2019以來，汽車產銷下滑趨勢持續(xù)。至此，爆發(fā)式增長階段基本結束，而車市遇冷后，汽車后市場逐漸迎來發(fā)展機遇。對于2020年中國汽車市場，2020年影響汽車行業(yè)和汽車發(fā)展的環(huán)境總體上是積極的，在國民經濟發(fā)展質量穩(wěn)步提升、排放標準升級、新能源乘用車積分制度實施、智能網聯汽車快速發(fā)展等因素的推動下，我國汽車產業(yè)將在高質量發(fā)展方面取得更多的進展。

隨著汽車銷量的巨增，汽車大面積進入大眾家庭，在汽車給人們生活帶來便捷的同時，日漸增加的交通安全事故也日益成為一個嚴重的社會問題。目前國內各地區(qū)的城市郊區(qū)道路、省道、國道、高速等都沒有路燈，由于汽車速度快，汽車本身的照明又非常近，這就給夜間行車安全帶來隱患。

根據相關資料統計，因為交通事故，我國每年平均死亡9萬人左右，傷48萬人。更令人吃驚的是，在這些交通安全事故中，雖然夜間行車僅占公路交通的25%，但發(fā)生的死亡事故卻占了50%，而夜間事故的死亡人數更是占到75% 以上。

為了使主動安全系統更符合中國的國情，針對中國道路及交通事故的特點，很多整車廠已經與研究機構或者大學開展聯合調查研究，對中國發(fā)生的交通事故與地點進行分析，目的是找到發(fā)生交通事故的原因，為整車廠配置何種主動安全系統提供可靠性數據，使其配置的主動安全系統更符合中國駕駛員的需求，從而提高其車型在市場上的競爭力。